Фото нового BMW 3 GT Непобедимый Mitsubishi Lancer Evolution 8 Могучий Dodge Magnum SRT-8

На российском рынке продано 125 тыс. новых иномарок

Без тени сомнения можно утверждать, что Россия не спеша, с уверенностью огромного медведя приближается к заветной цели. Недалек час, когда наша страна станет одним из главных авторынков всей Восточной Европы, на равных соперничая с сегодняшним лидером — Польшей. О счастливом будущем отечественного рынка недвусмысленно свидетельствует динамика продаж последних трех лет. Судите сами. Если в миллениум через сеть официальных дилеров было реализовано 40 тыс. автомобилей, то спустя 12 месяцев этот показатель увеличился вдвое. Сейчас автокомпании завершают подсчет очков прошлого сезона, но уже ясно, что суммарно они продали около 125 тыс. единиц. В отличие от Польши, где в основном пользуются спросом самые доступные модели, российский рынок предпочитает продукцию подороже. Например, концерн Volkswagen, чья реализация с марками Volkswagen, Audi, Skoda и Seat перевалила за 20 тыс. экземпляров, больше других продает модификации отнюдь не дешевого Passat (причем в самых богатых комплектациях). Вторая позиция — у модели Bora. А скромные бронзовые медали достались Golf, бьющему рекорды популярности в Европе. Но их хотя бы частичное повторение в России невозможно.

Рынок автомобилей России

Подтверждением данной тенденции является опыт Audi с А6 и Skoda с Octavia, и это при том, что в арсенале этих компаний есть гораздо более дешевые АЗ и Fabia. Правда, не все производители делают ставку на престижную продукцию. В частности, французская Renault очень быстро выбилась в лидеры благодаря относительно недорогой модели Symbol.

До последнего времени в России покупались либо очень дешевые машины, либо дорогие. Золотая середина, за счет которой создаются капиталы в Старом Свете, Америке и Японии, отсутствовала. Сейчас ситуация начала меняться, что подтверждают успешные продажи моделей Renault Symbol и Ford Focus. Вслед за ними обязательно последуют и другие. Однако обойти первооткрывателей будет непросто. Возможно, лидерам данного сегмента, напротив, удастся упрочить позиции. По крайней мере, французы до сих не отказались от идеи выпуска в Румынии и России Renault за 5 тыс. долларов. А фордовцы обсуждают перспективы выпуска во Всево-ложске какой-то новой машины, возможно, малого класса.

Уверенный рост продаж прежде всего связан с макроэкономическими показателями страны. Увеличение авторынка не означает, что люди на такой же процент стали больше зарабатывать. Просто в условиях нестабильности граждане всех стран откладывают средства на черный день. В стабильные времена население тратит больше денег на покупку недвижимости и транспортных средств. Подтверждение этой аксиомы можно наблюдать сейчас в России. В немалой степени на увеличение продаж повлияла и более профессиональная работа дилеров, привлекших сразу несколько крупных банков. Услуга по кредитованию приобретения автомобилей оказалась столь удачной, что многие продавцы сумели улучшить показатель продаж в кредит с 5% до 20-30%. Можно ожидать, что к концу года суммарные продажи через официальных дилеров достигнут 170 тыс. единиц, а через пять лет Россия будет претендовать на 1-е место среди стран бывшего соцлагеря. Но подписаться под этим утверждением, думаю, не сможет никто. Август 1998 г. еще не забыт.